Порядок в кокпите

О шкоты, лежащие беспорядочно в кокпите, можно споткнуться.  Кроме того, они часто намокают и пачкаются. В продаже имеются различные сумки для хранения тросов, однако они громоздки и вообще не очень удобны, а хранящийся в них трос через какое-то время может начать гнить из-за недостатка воздуха. Куда практичнее «карман» из сетки для релинга. Закрепить его можно на двух направляющих, одна из которых резиновая. К ним прикрепляется сетка. Таким образом, она легко растягивается. В результате и в кокпите порядок, и намокший трос быстро высохнет.

На поводке

Гика-шкотовые системы с погоном, установленные на крыше каюты, не занимают место в кокпите и по этой причине используются на многих прогулочных судах. Однако гика-шкот, заданный за середину гика, имеет более короткий рычаг, из-за чего требует приложения более значительных усилий. Если же таль начнет скручиваться, то трение возрастет еще больше. При этом шкотом становится трудно управлять, а исправить это из кокпита невозможно, и кому-то приходится залезать на крышу рубки.

Многие яхтсмены сталкивались с такими проблемами. Для решения этой задачи в щечках блоков можно просверлить по одному отверстию диаметром 3 мм и соединить оба блока, установленные на гике, тонким тросом. Теперь они не могут проворачиваться относительно друг друга, и гика-шкот всегда остается готовым к работе, а таль не перекручивается. К тому же шкот, особенно при легком ветре, значительно легче травится.

Альтернатива погону

Если на яхте нет погона гика-шкота, то возникает проблема: гик при слабом ветре не может быть перемещен в ДП без того, чтобы не закрылась верхняя часть задней шкаторины грота, поскольку вертикальная сила тяги гика-шкота слишком велика.

Для решения этой задачи можно применить следующую методику. Ходовой конец шкота привязывается к верхнему блоку гика-шкота и натягивается свободной, наветренной лебедкой генуи. При этом шкот травится до тех пор, пока не будут согласованы твист и угол атаки. Таким образом, можно пользоваться преимуществами, которые дает погон, избегая затрат на его приобретение и установку.

Съемная каретка

Стационарный погон с кареткой гика-шкота может затруднить доступ к рундуку. Чтобы избежать этого, погон можно сделать съемным. Планка из прочного дерева крепится талрепом с мочкой к точке зацепа шкота на дне кокпита. Опорный блок шкота переносится на каретку. Чтобы не повредить гелькоат на банках кокпита и не допустить сползания планки, места контакта защищаются пористой резиной. В порту конструкция без проблем снимается, открывая доступ к рундуку.

В помощь гроту

Яхтсмены-одиночки во время путешествий покидают кокпит крайне неохотно. Чтобы при уборке грота не выходить к мачте, можно на фаловой дощечке паруса закрепить тонкий трос, который при установке тянется вверх. У шпора мачты он через блок проводится в кокпит. Для уборки паруса набивается lazy-jack и отдается грота-фал. Если парус сам не идет вниз, можно ему посодействовать с помощью троса оттяжки так, чтобы он полностью опустился в lazy-jack. До порта оттяжка остается закрепленной, когда же яхта пришвартуется, оттяжка отсоединяется и парус укладывается как положено.