Текст Клаудии Клавьен

Суэцкий канал соединяет Красное море со Средиземным. Он был сдан в эксплуатацию в 1869 году, всего лишь после десяти лет строительства. Однако путь к его открытию был полон проблем. Еще Наполеон был в восторге от идеи строительства канала, но в то время неправильно измерили уровни двух морей. В 1854 году французский юрист и дипломат Фердинанд де Лессепс, друживший с египетским наместником, получил концессию на строительство канала. После затянувшихся споров и дипломатических ссор через акционерную корпорацию были собраны деньги на строительство.

Открытие Суэцкого канала

Суэцкий канал пересекает Суэцкий перешеек и географически отделяет Африку от Азии. Позволяя избежать длинного маршрута вокруг мыса Доброй Надежды на юге Африки, он сокращает путь между Северной Атлантикой и Индией/Юго-Восточной Азией примерно на 5000 морских миль.

Не раз канал был ареной политических столкновений. Его национализация в 1956 году президентом Египта Насером стала причиной Суэцкого кризиса. В 1967 году израильские войска заняли его восточный берег в ходе Шестидневной войны, канал был закрыт. Аденский залив на юге, который до сих пор считается вотчиной пиратов, тоже не является беспроблемным районом.

Сравнение маршрутов

Проход на яхте

Транзит через Суэцкий канал требует тщательного планирования. Необходимо уладить множество формальностей и на двух участках путешествия обязательно взять на борт лоцмана. Со стороны Средиземного моря переход начинается в Порт-Саиде, а при входе из Красного моря – в Порт-Суэце. Ночь всегда проводят в Исмаилии, независимо от того, идете ли вы с севера или с юга. Переход через канал займет два дня, если вы не задержитесь на пристани в Исмаилии.

Яхт-клуб в Исмаилии

Формальности прохождения канала выполняет агент, поскольку сделать это самостоятельно практически невозможно из-за языковых проблем и непрозрачных тарифов в сочетании с частым требованием взяток. Вопреки сообщениям об обратном, что, мол, процедура оформления возможна и без агентов, яхтсмены открытого моря единодушно утверждают, что это не так.

Подготовка

Есть два агентства, которые работают надежно и серьезно, это агентства «Феликс» и «Принц Красного моря» (капитан Хиби). Перед прибытием в Египет с одним из них надо связаться для подготовки входа. Однако надо учитывать, что «Принц Красного моря» работает только из Суэца и Порт-Галиба, так что при движении из Средиземного моря работать придется с «Феликсом».

После того как решение принято в пользу того или иного агентства, агенту следует заранее направить по электронной почте копии паспортов, судовую роль, фотографию яхты и документ, подтверждающий право собственности (в идеале сертификат флага).

Теперь необходимо принять фундаментальное решение: вы просто хотите максимально быстро пройти по каналу на яхте или вам хочется сойти на берег? Если первое, то экипаж приобретает статус «транзитная яхта». Команда в этом случае может перемещаться в пределах марин Порт-Саида, Порт-Суэца и Исмаилии, но не имеет права их покинуть. В марины могут быть доставлены дизельное топливо, вода и еда, об этом позаботятся агент и персонал марины. Однако за это следует ожидать дополнительных сборов. Заметим, что некоторые яхты используют остановку в Исмаилии для ожидания окна хорошей погоды при движении в сторону Средиземного моря.

Стоянка на буе в ожидании обмера

Если экипаж планирует сходить на берег в Египте, ему необходимы въездные визы и статус «разрешение на круиз». Это позволяет заходить в другие порты страны и выходить на берег. Что важно: даже если яхта и команда уже прошли таможенную «очистку» на юге страны в Хургаде или Порт-Галибе и в планах только проход оттуда по каналу на север, все равно вновь необходим полный комплект документов. Ответственный агент позаботится об этом.

Прибытие в Египет

Вызывается управление порта (Порт-Саид или Порт-Суэц) и передаются запрашиваемые им данные (прежде всего сообщается имя ответственного агента).

Для входа в страну экипажу необходимы следующие документы:

• Декларация из последнего порта
• Регистрация судна
• Лицензия на УКВ-радиостанцию
• Подтверждение страховки
• Судовая роль
• Паспорта

Документы на проход канала готовятся примерно два дня. Экипаж сообщает агенту планируемую дату перехода. Иногда может случиться, что дату придется перенести, поскольку военные корабли тоже проходят канал, и тогда он закрывается для всех гражданских судов.

Перед транзитом яхту обмеряют, и военные проверяют ее документы. После этого лодка вписывается в реестр Суэцкого канала, и ее не придется обмерять для дальнейших переходов.

Проход через канал

Агент организует встречу с лоцманами. В день перехода лоцман прибывает на яхту между четырьмя и пятью часами утра. Подразумевается, что он встанет к штурвалу, но на деле это предмет переговоров.

На остановке в Исмаилии, в северо-западной оконечности озера Тимса, лоцман возвращается на сушу. При отсутствии визы команда проводит время в марине или у причального буя. В день дальнейшего продолжения плавания лоцман снова приходит на яхту между четырьмя и пятью часами утра, и путешествие продолжается.

Если вы движетесь с севера, плавание по каналу заканчивается на пристани Суэцкого яхт-клуба. Если яхта и экипаж имеют статус «транзитная яхта», путешествие может быть продолжено сразу после высадки лоцмана.

Если вы идете с юга, то переход по каналу завершится у пирса в Яхт-клубе Порт-Саида. Отсюда «транзитная» яхта может продолжить плавание, выйдя прямо в Средиземное море. Маленькая лодка подойдет к борту и снимет с яхты лоцмана. Этот факт информирует власти, что яхта покидает Египет.

Лоцман покидает яхту

Общие правила транзита

Все яхты идут караваном по Суэцкому каналу, скорость должна быть не менее пяти узлов. В случае повреждения двигателя необходимо уведомить администрацию канала. Кстати, буксировка может стоить очень дорого. Отсюда совет: в таком случае обязательно сначала свяжитесь с агентом, он может найти более дешевый вариант.

Плавание проходит по пустынной местности. Есть небольшие паромы, которые перевозят людей с одного берега на другой. Мосты встречаются редко. Примечательно: в нескольких местах у берега есть большие плавучие объекты. В случае войны они служат для создания наплавных мостов, по которым машины и танки перебрасываются на другую сторону канала.

И внимание: во время перехода через Суэцкий канал вы не раз увидите рыболовные буйки, указывающие на расположение ловушек для лангустов. Лоцман при этом обычно рассказывает такую забавную историю: «Многие итальянцы, принимавшие участие в строительстве канала, уже тогда ловили лангустов. Египетские рабочие, не знавшие такого «зверя», спросили их: «Что это?» А итальянцы спросили в ответ: «Questa cosa?» (Вот это?) Египтяне остались довольны ответом, и с тех пор лангустов по-арабски стали называть «Истакуса».

И что еще важно: использование дронов на канале категорически запрещено.

Яхтам нужно вписаться в оживленный трафик

Стоимость

Достоверных цифр о стоимости перехода практически нет. Вы должны рассчитывать на цену около 500-700 долларов США за яхту длиной 15 метров без учета отдельной платы за стоянку в маринах. Гонорары выплачиваются контролирующему агентству наличными или кредитной картой в долларах США или евро.

Наш совет: бакшиш (чаевые) – это часть повседневной жизни в Египте. Однако вы должны занять четкую позицию по этому поводу, чтобы вас не обирали без надобности. В любом случае лоцман ожидает и должен получить «подарки». Это могут быть наличные, но также принимаются сладости, сигареты, детские книги или новая одежда. В случае совсем неоправданных требований бакшиша есть смысл попробовать сказать: «Ялла эмши» (Оставьте меня в покое).

Затраты на прохождение канала

Справка

Длина канала на момент открытия составляла 164 км, со временем он был удлинен до 193 км. Поскольку поверхности обеих морей находятся на одной высоте, Суэцкий канал не имеет шлюзов. В среднем через него ежедневно проходит 50 судов. Руководство осуществляет Управление Суэцкого канала (SCA), которое является его владельцем.
Для коммерческого судоходства по большей части Суэцкого канала существует только одностороннее движение (ширина в самом узком его месте составляет 60 метров). В 2015 году в северной части был открыт новый участок протяженностью 37 км, который позволяет осуществлять перевозки в обоих направлениях. На остальной части канала есть места встречи, где он настолько широк (за счет включенных в него озер), что суда торгового флота могут стоять на рейде, а встречные караваны проходить мимо.

Стоянки

Порт-Саид

По возможности не следует заходить сюда в ночное время, так как перед входом в порт и в самом порту очень интенсивное движение судов. По прибытии надо установить радиосвязь с портовой диспетчерской (морской канал УКВ 12). Затем лоцман проводит яхту в марину.

В марине Порт-Саида принята «римско-католическая» швартовка кормой к причалу с отдачей якоря. Поэтому важный совет: не заводите томбуй на якорь, так как его легко не заметить в темноте и его может переехать полицейский катер, который обычно заходит в гавань поздно вечером. Если томбуй и якорная цепь запутаются на винтах полицейского катера, то переполох будет немалый. Нырять в гавани никто не захочет, это рискованно, особенно ночью.

Поскольку путешествие по каналу может занять несколько дней, есть смысл использовать его для посещения Порт-Саида. Небольшой паром идет на другой берег, где бурлит египетская жизнь. Здесь множество маленьких магазинчиков, уличных ларьков с едой, фруктовых и овощных киосков, люди сидят в уличных кафе, пьют чай и курят кальян. Несколько раз в день над крышами раздается призыв муэдзина к молитве.

Исмаилия

Яхт-клуб в Исмаилии предлагает стиральные машины, бесплатный доступ в Интернет и санузлы, включая душевые.

Суэц

В Suez Yacht Club есть душевые, стиральные машины и бар с безалкогольными напитками. Клуб немного староват, но персонал пристани для яхт очень трудолюбивый и услужливый. Яхт-клуб управляется компанией Суэцкого канала. Из Суэца можно совершить поездки в Каир и Гизу к пирамидам. На обратном пути стоит посетить супермаркет Carrefour.

Порт-Галиб

В Порт-Галибе есть современная марина на 1000 мест. На причале есть электричество, Интернет, стиральные машины, душевые и туалеты, а также пресная вода. Сотрудники марины слушают морские УКВ-каналы 16 и 10.

Опубликовано в журнале YACHT Russia №9-10 (136), 2021 г.