Брандерщит превращается…

Тяжелый, с острыми кромками съемный брандерщит весьма неудобен. Опять же постоянно возникает вопрос: куда его девать? Чаще всего он хранится в каюте под койкой, но при таком размещении велик риск повредить обустройство каюты, доставая его или убирая. Чтобы избежать этих проблем, можно сделать брандерщит… стационарным. Для этого надо разрезать его на две части, добавив на каждую накладки, причем накладка на створке с замком должна быть такой формы, чтобы она прижимала противоположную. Это позволит запирать створки при вашем отсутствии. Сами створки крепятся на петлях. Чтобы в море во время качки створки не болтались, стоит предусмотреть фиксаторы. Разумеется, заранее проверьте, хватит ли места в кокпите для открывания створок.

Безопасный проход

Если вам предстоит идти на бак, особенно при сильном ветре, самым опасным местом после того, как вы покинете уютный кокпит, станет отрезок между дугой спрейхуда (если таковой имеется) и поручнем на крыше рубки. Кто не очень доверяет леерам или кому обычные решения кажутся излишне затратными, тот может дополнить раму бимини дополнительным поручнем, который идет вдоль рубки до палубы.

Мягкая мочка из каната

Если под рукой нет конца из дайнимы, для изготовления мягкой мочки можно использовать трос для шкотов диаметром 12 мм. На одном конце вяжется «восьмерка», на другом – прошитый огон, диаметр которого выбирается так, чтобы «восьмерка» в него проходила. Под нагрузкой огон деформируется, и «восьмерка» не сможет выскользнуть из него. Такая мочка хотя и не справляется с большими нагрузками, зато может быть сделана из подручных материалов без пробивки и сложных узлов.

Послушная пружина

Подпружиненный блок удобен для шкотов и спасает от повреждений гелькоата. Однако из-за той же пружины установить его бывает непросто. Хорошим решением проблемы являются пластиковые кабельные хомуты, которыми можно прихватить пружину. Это существенно облегчает монтаж.

Под присмотром

Переходы под парусом с детьми ставят перед экипажем дополнительные задачи. Пока кто-то из родителей смотрит за ребенком, проблем нет. А если совершается какой-либо маневр и требуются руки всех находящиеся на борту? Для обеспечения безопасности ребенка можно использовать детское сиденье, из тех, что устанавливается на багажнике велосипеда, в данном случае установив его в проеме входного люка. Для этого нужно сделать укороченный брандерщит из фанеры, а к верхней кромке болтами прикрутить отрезок профиля из алюминия с отверстиями под направляющие сиденья. Кресло устанавливается на алюминиевый уголок, и маленький матрос получает надежное сиденье и к тому же хороший обзор. Так как сиденье оборудовано ремнями безопасности, ребенок не может выпасть из него. Он также защищен спрейхудом от солнца, ветра и дождя, но главное – находится под присмотром родителей. При этом кокпит свободен, что тоже важно.

Электричество в помощь

Яхтсмены, как и все люди, тоже покорны возрасту. По счастью, есть много возможностей компенсировать недостаток сил с помощью технических средств. Вот один из примеров...

Для возрастных яхтсменов подъем грота даже на не самой большой лодке может оказаться слишком тяжелой задачей. Хорошим решением в этом случае может стать замена обычной фаловой лебедки на электрическую с тяговым усилием до 250 кг. Кнопки управления можно расположить на фронтальной стороне кожуха двигателя, таким образом можно тянуть все фалы из кокпита. При необходимости поможет электрическая лебедка и при работе со шкотами, если их направить к ней через лебедку на комингсе. Аналогичным образом можно использовать ее при подъеме якоря, подъеме на мачту или при перемещении к другому причалу, если это необходимо при сильном ветре.