Текст Василия Сенаторова

Итак, роскошные яхты – это OYSTER, один из самых известных брендов родом из Англии, наш экипаж – это группа яхтсменов родом из СССР, которых судьба разбросала по российским и европейским городам и весям. Соперники – в основном семейные экипажи владельцев OYSTER, усиленные профессионалами масштаба двукратного олимпийского чемпиона Йеспера Бэнка и молодыми профи из разных стран.

Все четыре гонки – маршрутные, проложенные как в заливе Пальмы, так и береговые – от столицы Мальорки до Андрача и обратно.

Дистанции 18–25 миль, время прохождения – от двух до трех часов.

Все 27 лодок были разделены на три дивизиона по типоразмерам, каждой яхте был присвоен индивидуальный балл по гандикапу, который увеличивался в случае заявки на гонку парусов, включающих симметричный или асимметричный спинакер.

Выходу на воду предшествовала перекличка по VHF, заявки на паруса тоже принимали на воде по рации. Обо всех изменениях дистанции гоночный комитет также сообщал онлайн.

Погодные условия были разными: от штилевых в первый день до 32–35 узлов на старте гонки в третьей день из Андрача в Пальму. После старта ветер еще усилился, и мы считывали с приборов усиления до 42–43 узлов.

Так нам открылась поразительная живучесть OYSTER. На какой еще яхте можно давать старт и гоняться в такой ветер? Я не беру гонки открытого моря, где в ходе регаты могут прийти любые испытания. Но в любительской регате?

Конечно, лодки в такой ветер управляются не двумя пальцами. Повышенная инерционность тяжелых яхт и особенности конструкции позволяют этому дредноуту не обращать несколько секунд внимания на твои манипуляции с штурвалом, но в долю секунды ситуация может измениться, и лодку срывает на увал или на привод.

Особые требования на маневры накладывает и стоячий такелаж. Так, чтобы осуществить поворот оверштаг при ветре больше 12 узлов, нужно сначала скрутить геную, чтобы она перешла через бэби-штаг, а потом снова раскрутить передний парус и добрать на новом галле. Это требует очень слаженной работы всей команды и обычно сопровождается крепким парусным словцом.

После двух первых дней, которые мы закончили вторыми и третьими, мы в принципе освоили нашу 56-футовую красавицу издания 2000 года (самый популярный из всех выпущенных «Ойстеров»). И она отплатила нам послушанием, примчавшись в два завершающих дня первой, да еще и с таким отрывом, который позволил снивелировать наш гоночный балл и заявки на использование геннакера.

Мы выиграли и были счастливы получить переходящий приз!

Но особую радость нам доставило само пребывание на 41-м издании этой традиционной регаты, где гоночная и береговая программы одинаково важны, где царит праздничная и доброжелательная атмосфера, где на бурных вечеринках звучат музыка и смех, где встречаются старые друзья и заводятся новые знакомства…

Последнее особенно важно, потому что главная приманка OYSTER – это организация каждые три года ралли вокруг света для своего флота. А где так высоко ценится дружба, как не в океане?

Особую благодарность экипаж яхты OLANTA выражает команде организаторов регаты и, конечно, новому владельцу и исполнительному директору OYSTER Ричарду Хадида, который вдохнул новую жизнь в заслуженный бренд

Опубликовано в Yacht Russia №11/113, 2018 г.