Выставка Multihulls во французском Ля-Гранд-Мотте собрала более 40 производителей парусных катамаранов. Это наступление!
Текст Василия Сенаторова
Миром правят предубеждения. Парусный – не исключение.
Спросишь приверженцев классических однокорпусных судов об их отношении к катамаранам и услышишь десяток аргументов против: дорогие, могут перевернуться, широкие, а, значит, не умещающиеся в марины, да, и вообще, не яхты это...
Поклонники же многокорпусных лодок выделяют комфорт, скорость, огромное пространство на борту, безопасность...
И, кажется, никогда этим двум мирам не сойтись.
Но недавно я узнал, что мой товарищ по гонкам на "Драконах" заказал себе уже второй катамаран. Первый был 65 футов, а строящийся будет уже 70. «Попробовав, я для путешествий никогда не променяю катамаран на яхту, – заявил он. – У меня было несколько круизных яхт, но ни по комфорту, ни по скорости они не сравнятся с многокорпусником».
Выставка Multihulls во французском Ля-Гранд-Мотте собрала более 40 производителей этих судов. Франция задает тон в разработке и производстве катамаранов и тримаранов. Причем как гоночных, так и круизных. YR много писал о рекордах скорости, установленных французскими яхтсменами – Лоиком Пейроном, Франсисом Жуайоном и другими.
Два последних Кубка Америки и проект Extreme 40 придали импульс популярности двухкорпусным скоростным судам. Но добавили и страхов, поскольку СМИ смаковали подробности аварий и переворотов гоночных болидов. Не оттуда ли и предубеждения?
Немало было среди них и соотечественников. Как сказал владелец верфи Nautitechг-н Бруно Войсар, «Для нас российский рынок стал вторым по значимости в мире».
Кстати, насчет рынков. В мире в год производят больше тысячи катамаранов. Годовой оборот в этом сегменте – свыше 400 млн евро. И растет каждый год с двузначной прибавкой. На втором месте после упомянутой уже Франции стоит Южная Африка. Бренд Leopardиз ЮАР, по словам российского представителя Михаила Мищенко, стремительно набирает популярность. «Где вы купите за 400 тыс. евро лодку размером 42 фута, но вместимостью как 70-футовый однокорпусник?», – хитро щурился он, представляя корреспондентам YR свое изделие.
Думаю, что самое правильное решение: сформировать собственное мнение – попробовать самим. А это значит, что в ближайших номерах YR читателей ждут тесты катамаранов.
И чем черт не шутит?
До Лобачевского тоже все думали,
что параллельные прямые не пересекаются...
Опубликовано в Yacht Russia №6 (64), 2014 г.
Мороз, ветер, поземка. Случалось ли вам видеть парусные гонки в такую погоду? По белой равнине, поднимая снежную пыль, летят десятки разноцветных крыльев...
Издавна считается, что борода моряка - символ мужской силы, отваги, воли, мудрости, гордости. Особенно если эта борода шкиперская, фирменная.
В гости к Табарли - один день из жизни Брижит Бардо и Алена Делона
«Если вы знаете историю, если вы любите корабли, то слова «обогнуть мыс Горн» имеют для вас особое значение».
Сэр Питер Блейк
Объемные очертания, надежная рубка и много лошадиных сил – вот что отличает мотосейлер от других яхт. Когда-то весьма популярные, сегодня они занимают на яхтенном рынке лишь узкую нишу. Собственно, почему?
Каждый яхтсмен должен быть «на ты» с навигационными огнями – судовыми и судоходными. Но есть огни, которые «живут» сами по себе, они сами выбирают время посещения вашего судна, а могут никогда не появиться на нем. Вы ничего не в силах сделать с ними, кроме одного – вы можете о них знать. Это огни Святого Эльма и шаровая молния.