Ежегодно, в январе, Дюссельдорф становится эпицентром яхтенной индустрии и водных видов спорта. С 18 по 26 января свои двери откроет boot Düsseldorf 2025 – выставка, где посетители смогут окунуться в мир парусных и моторных яхт и ощутить все многообразие водных видов спорта. Основное внимание будет уделено парусному сектору, – ожидается 86 международных экспонентов, но особое внимание, как всегда, будет уделено долгожданным экспозициям основных верфей. Ожидается, что представленные модели удовлетворят разнообразные интересы и желания своих потенциальных покупателей, ведь их спектр весьма широк: от минималистичных дейселеров до океанских суперъяхт, и от скоростных "болидов" до лодок, которые подойдут для спокойного семейного круиза.

Насколько важен boot Düsseldorf для отрасли, доказывает тот факт, что именно здесь многие новинки будут впервые представлены широкой публике. О них мы и хотим рассказать. А полный обзор всех экспонентов boot 2025 доступен в полной базе данных по адресу: www.boot.com/en/Exhibitors_Products/All_Exhibitors_Products

Beneteau First 30

Спортивная линейка First этой французской верфи одерживает впечатляющие победы в различных соревнованиях. Репутация яхт с превосходными парусными качествами восходит к First 30, спущенной на воду в 1977 году, — теперь последняя First 30 находится в предстартовой готовности. Как и ее старшая сестра First 36, победительница EYOTY в 2023 году, она построена высококлассной командой на словенской верфи Seascape и предлагается в круизной и/или гоночной версии. Как обычно, руководители верфи Андраз Мишлен и Кристиан Хайншек привлекли француза Сэма Мануара в качестве дизайнера корпуса. Он разработал типичный глиссирующий корпус с плоской, но не слишком, кормой. При слабом ветре и легком крене такие корпуса имеют небольшую смачиваемую поверхность, и, в результате, хорошие ходовые качества. Рулевое управление осуществляется с помощью румпеля, двух перьев рулей и Т-образного киля (1,98 м) в качестве стандарта. Словенские специалисты из Pure-Design оптимизировали ламинирование корпуса снаружи, в то время как итальянский звездный дизайнер Лоренцо Ардженто отвечал за стиль внутри. Дизайн интерьера спартанский, но его можно сделать более уютным с помощью дополнительного пакета премиум-класса. Спальные места для четырех человек расположены в двух каютах.

Bestevaer 54

Голландская верфь KM Yachtbuilders, известная высококачественными алюминиевыми яхтами для открытого моря, представляет Bestevaer 54 — океанскую 20-тонную кастомную модель, которая также идеально подходит для сложных условий плавания. Как и для всех судов Bestevaer, инженерным проектированием занимается студия Dykstra Naval Architects. Яхта может похвастаться роскошным палубным салоном с большим обеденным столом и отдельным уголком навигатора. Под палубой находится хорошо оборудованный камбуз с выделенным пространствомдля хранения продуктов, две каюты с отдельным гальюном в каждой, каюткомпания, а также техническое помещение. Необычным для дизайна Dyksta является сравнительно просторный кокпит с двумя штурвалами. Он включает в себя небольшую открытую зону с трапом для доступа к купальной платформе и описывается верфью как полуоткрытый транец. Арка поддерживающая солнечные панели и служит также шлюпбалкой для тузика. Лодка оснащена двойными перями руля, что вкупе с центральным швертом, обеспечивает ей превосходную маневренность даже на мелководье и позволяет вставать на осушку.

Dragonfly 36

В течение двух с половиной лет команда Йенса Кворнинга скрупулезно работала над новым 36-футовым тримараном. Первоначально спроектированный как крейсер с высокими эксплуатационными характеристиками, теперь он предлагается в туристической версии с автоматическим стакселем, а также в версии с высокой мачтой и перекрывающей генуей. Углеродные мачты являются стандартом, у корпусов обеих версий присутствует штевень с обратным свесом, и это впервые относится и к основному корпусу. Преимущество: более длинные ватерлинии, больший объем, следовательно, большая плавучесть, больше комфорта и больше безопасности, особенно на высоких скоростях. В основной корпус встроен бушприт с якорной системой.

Появилось новое ощущение простора как в глубоком кокпите, так и под палубой. Два штурвала, а также четыре электрические лебедки были расположены таким образом, что яхта подходит для одиночного плавания, и при этом гостям не мешает оборудование, связанное с парусами. Внутри есть две каюты с двуспальными кроватями одна в носу и одна на корме, а также гальюн, рундук для припасов и просторная каюткомпания. Мебель в стандартной комплектации из ясеня, в качестве альтернативы из вяза.

Само собой разумеется, Dragonfly 36 оснащен запатентованной верфью системой Swing-Wing, которая была представлена ​​35 лет назад и с тех пор постоянно оптимизируется. Для нового тримарана это означает, что ширина может быть уменьшена с 8,12 м до 2,7 м за считанные секунды и без использования каких-либо инструментов. Впервые система полностью состоит из высокотехнологичной композитной структуры, что делает ее более легкой, более устойчивой и простой в обращении.

Grand Soleil Blue

Итальянская верфь Cantiere del Pardo со своим новым эксклюзивным десятиметровым дейселером устанавливает новые стандарты долгосрочной морской эксплуатации и экологичного судостроения  — причем сразу в двух направлениях. Учитываются не только особые свойства продукта и экологический след яхты в течение ее срока службы, но и концепция переработки для случаев, когда она больше не используется. В частности, это означает, что корпус, палуба и все формованные детали яхты ламинированы термопластичными смолами, которые можно отделить от стекловолокна или углеродного волокна и переработать, если лодка когда-либо будет утилизирована. Во время сборки компоненты соединяются таким образом, что яхту можно относительно легко разобрать на отдельные части в конце срока службы (метод «Design for Disassembly»). И, конечно же, вместо обычного дизельного двигателя используется электрический стационарный двигатель (6 кВт) с литиевыми батареями, заряжаемыми от солнечных панелей на крыше каюты и гидрогенератором.

Как обычно, дизайн принадлежит Маттео Полли. Он нарисовал элегантную яхту с низким надводным бортом и плоской рубкой, а также с высокими скулами. Эллиптическая корма также типична для Полли. Поскольку все шкоты, фалы и оттяжки подведены к консолям лебедок прямо перед двумя постами управления, этим дейселером может легко управлять один человек, а автоматический стаксель, включенный в стандартную комплектацию, еще больше увеличивает пригодность судна для одиночного плавания.

Открытый интерьер включает в себя небольшой камбуз в форме буквы L, гальюн и складной стол с сиденьями-скамейками. В остальном интерьер минималистский, простой, но совершенно шикарный – в итальянском стиле.

Что касается спортивных характеристик: на изображениях отсутствует ахтерштаг, но, учитывая Т-образный киль, острый, глубокий руль и мощный карбоновый такелаж, показатели, вероятно, будут высокими.

На вопрос, почему они спускают на воду именно такую ​​яхту, управляющий верфью Джиджи Сервидати отвечает: «С помощью этой лодки я хочу доказать, что дизайн, производительность и экологичность могут гармонично сосуществовать. И я хочу построить яхту для будущих поколений». Серьезная заявка!

Lago26 Speedster

Австриец Ганс Шпицауэр, многократный участник олимпиад, чемпион мира в классе «Финн» и владелец Championships Yachting, разработал Lago26 много лет назад. Это очень спортивный дейселер, который доступен в комплектациях с балластным швертом, подъемным килем или даже крыльями. Из-за своей конструкции Lago26 является очень требовательной лодкой и вряд ли подходит для одиночного плавания. Но теперь Шпицауэр выпускает Lago26 Speedster, версию, специально разработанную для яхтсменов-одиночек. Она основана на быстром корпусе Lago26, но киль, такелаж, палубная планировка и паруса были адаптированы под их потребности. В частности, это означает: фиксированный бушприт, автоматический стаксель, отсутствие ахтерштага и все концы в пределах досягаемости рулевого. Внутри находится кормовая каюта с двумя койками. С точки зрения ходкости, различия по сравнению с классическим Lago, вероятно, будут небольшими, благодаря карбоновому вооружению и гоночным парусам. Весь пакет завершается инновационным двигателем e-pod со складным винтом на литиевых батареях.

Saffier Yachts

Мировой лидер в области дейселеров заходит на неизведанную территорию, выпустив роскошный круизер с высокими эксплуатационными характеристиками: Saffier SL 46. Если быть точными, они выпускают не одну, а две модели, одну для Средиземноморья, другую для скандинавского рынка. Главное отличие — корма. Версия Med поставляется с плоской открытой кормой с небольшой откидной купальной платформой, а также сиденьями для рулевого, которые трансформируются в шезлонги. Напротив, так называемая версия North отличается более высокой кормой с гаражом для шлюпки внизу и пространством для загара, с двумя удобными сидениями со спинками, наверху. Двойное рулевое управление было чуть сдвинуто к носу, рядом с каждым штурвалом установлены по две лебедки, что означает – яхтой можно управлять в одиночку — характеристика, которой Saffier уделяет наибольшее внимание во всех своих моделях.

Внутренняя планировка включает три каюты. Отдельный гальюн для каюты владельца в носовой части был исключен, его заменил своего рода туалетный столик с раковиной. В парусном плане Saffier SL46 скорее гонщик: оптимизированная по весу конструкция, высокопроизводительный такелаж (несмотря на автоматический стаксель), Т-образный киль (в двух длинах), карбоновый бушприт, нос с обратным свесом для большой длины ватерлинии, выровненный по потоку одинарный руль и планировка палубы, которая подходит для решения сложных задач.

Solaris 55

Эта модель, несомненно, является одной из самых интересных новинок на рынке, заменяющей чрезвычайно успешного предшественника той же длины, и она также была спроектирована аргентинцем Хавьером Сото Асебалем. При создании корпуса он в основном сосредоточился на оптимизации устойчивости и баланса: он применил довольно радикальный подход, придав носовой части больший объем. Сото Асебал также приложил много умственных усилий при распределении объема в продольном направлении. Он хотел избежать как эффекта всасывания кормой, так и излишнего погружения носа в воду, стремясь к оптимальному скольжению и изящной элегантности на волнах. По словам Асебаля, еще одним преимуществом такого подхода является то, что новые паруса типа "код зеро" могут использоваться при более широком диапазоне углов ветра.

Планировка палубы настолько же проверена, насколько и знакома. Штурвалы находятся в крайнем внешнем положении, лебедки, расположенные перед ними, находятся в пределах досягаемости. Есть два отдельных стола в кокпите и удобный сходной трап с двумя люками с каждой стороны, пропускающими дополнительный свет. Изюминкой является гараж для шлюпки с подвесным двигателем продольной ориентации. Для дизайна интерьера был привлечен новый партнер: Adi Design. Сочетание итальянского шика и высококачественной мебели создает именно ту атмосферу, которой славится и которую любит Solaris. Планировка включает три каюты, каюта владельца в носовой части может быть оборудована либо островной кроватью, либо кроватью, расположенной сбоку. В носовой части вы можете выбирать между большой парусной кладовой или каютой экипажа.

ClubSwan 28

Портфолио этой роскошной верфи из финского города Пиетарсаари включает четыре линейки: Swan Yachts, Swan Maxi Yachts, Swan Shadow (моторная лодка) и ClubSwan Yachts. CS 28 — самая маленькая модель, когда-либо выпущенная в последней линейке, и она создана на компьютере звездного аргентинского инженера Хуана Куюмджана. Это экстремальная гоночная модель с жесткими скулами, подъемным килем и шириной, которая допускает перевозку на трейлере (2,50 м). Углеродный такелаж обходится без бакштага, а вместо оттяжки гика используется гидравлическая система. Изгиб мачты и натяжение форштага достигаются одновременно благодаря конфигурации вант, и каретке грота, установленной далеко в корме. По оценкам Nautor, ClubSwan 28 должна стать мировым one-design классом — амбициозная цель.

Справка

С 18 по 26 января 2025 года boot Düsseldorf вновь станет крупнейшей в мире выставкой яхт и водных видов спорта, собрав более 200 000 посетителей из 100 стран и 1500 участников на площади в 220 000 квадратных метров (залы 1–17).

Здесь найдется всё: от бюджетных лодок и надувных катеров до суперъяхт и роскошных судов. Любители водных видов спорта оценят разнообразие оборудования и активностей — от дайвинга, серфинга и кайтсерфинга до SUP, скимбординга и каноэ.

Посетителей ждут увлекательные шоу, уникальные мастер-классы, подходящие как для новичков, так и для профессионалов.

Особое внимание будет уделено защите морской среды и устойчивым технологиям. В зале 10, в партнерстве с Европейской лодочной индустрией (EBI), откроется Blue Innovation Dock — уникальная платформа для диалога с экспертами в области экологии, технологий и бизнеса.

Узнайте больше на www.boot.com