Завершилась регата "Капитаны бизнеса", проходившая с 1 по 7 октября на акватории Эгейского моря у южного побережья Турции. О ее заключительных гонках и вечеринках рассказывает Александр Губский – заместитель главного редактора газеты «Ведомости».
Завершилась регата "Капитаны бизнеса", проходившая с 1 по 7 октября на акватории Эгейского моря у южного побережья Турции. О ее заключительных гонках и вечеринках рассказывает Александр Губский - заместитель главного редактора газеты «Ведомости».
"Главное – все целы и здоровы (синяки и царапины не в счет).
А вечер накануне удался. Дегустировали турецкое вино (если не путаю, эта мусульманская страна является мировым лидером в производстве винограда, но только 3% идет на выпуск вина, остальное – столовые сорта), потом я пел частушки, разошлись часов в пять утра (днем, взяв аккорд на этой гитаре, в которой отсутствовала пятая струна, я был в шоке: и на этом я играл, а люди смеялись?!). Встал в состоянии КВ (Кирилла Вишнепольского) или даже КВВК, но вскоре началась предпоследняя гонка, и свежий ветер в сочетании с работой на лебедке быстро привели меня в чувство.
Накануне команда Men’s Health потребовала вернуть им яхту, на которой они начинали регату, и организаторы сделали это. А капитан команды Hyundai Денис Петрунин публично предложил Men’s Health пари на $1000 – если команда пересядет на яхту Hyundai и финиширует в пятерке. Men’s Health принимать вызов испугалась. И в утренней гонке команда Hyundai (c гендиректором «Хендэ мотор СНГ» Керри Чо на борту, который специально прилетел на последний этап регаты) на своей старой лодке финишировала пятой! (Men’s Health пришла первой.)
Понятно, что принцип распределения лодок надо менять. На следующий год будем распределять их по жеребьевке – один раз в начале регаты или перед каждой гонкой (будем обсуждать формат с нынешними и будущими участниками – можно по горячим следам писать свои предложения мне в блог).
Последнюю гонку – на открытой воде – посвятили памяти Стива Джобса, в ней победила яхта Lincoln Дерка Сауэра и его голландских друзей. Команда Sanoma, как и подобает организаторам, пришла последней – убедившись, что все участники целы, здоровы и благополучно финишировали.
В общем зачете первенствовала яхта Men’s Health. На втором месте – восхитительные девушки из Moscow City Racing, на третьем – Lincoln Int. Молодцы!
Приехали в отель, помылись и переоделись в цивильное к заключительному ужину. Мужчины – в светлых брюках и хлопчатобумажных свитерах – начинают подтягиваться к бару. Кожа еще горит от солнца, мышцы приятно ноют, ноги за неделю отвыкли от носков – и все равно очень приятно вновь оказаться в брюках и уже забытым движением подтягивать их, присаживаясь в кресло. Предвкушаю появление наших яхтсменок – какими красавицами они выйдут?
Резюме подведу уже из Москвы. А пока – всем спасибо, все крутые, все зарубались, но никогда не теряли уважения к соперникам и себе. В середине регаты мне казалось, что неделя – это слишком много, но сейчас понимаю, что это оптимальный срок: на третий день только начинаешь въезжать, насколько это круто – парусные яхты!
Большинство из нас провели на яхтах по пять суток, там же и спали. Сильного ветра не было, и не укачало никого. Когда сходили на пару часов на берег – пообедать или поужинать — почва тоже ни у кого из под ног не уходила. Но когда мы днем в четверг сдали яхты и к вечеру заехали в отель – вот тут, к изумлению новичков, земля начала качаться под ногами. Некоторые заволновались: «В Турции началось землятресение?!» Я в какой-то момент, сидя за столом (трезвый) ухватился за него двумя руками: мне показалось, что стол и я вместе с ним сейчас завалимся на бок. Но морские волки успокоили юнг – качка пройдет через два-три дня. А качает, как оказалось, всех: один яхтсмен, вернувшись из очередного похода домой в Москву, немедленно принялся отмечать с друзьями это возвращение. Утром он проснулся от качки: за бортом плескалась вода, на яхте хлопали незакрепленные двери, а в мойке перекатывались недомытые стаканы… Он в ужасе выскочил из каюты – «Яхту сорвало с якоря, она неуправляема!» — и очутился на своей московской кухне: кто-то из друзей мыл посуду, кто-то громко хлопал дверью в туалет, третий выносил мусор…
Качка у меня закончилась в субботу, зато появилась депрессия. Не потому, что я «недогонялся» и мне уже очень хочется вернуться, нет. Жена и дочка встретили меня улыбками и поцелуями, я тоже страшно по ним соскучился. Но эмоции, полученные на регате, — море, парус и ветер, — разбудили какую-то часть моей души, которая до сих пор дремала. И теперь в Москве, без яхтенных эмоций, эта – как оказалось, довольно большая — часть моей души, опустела и обвисла, как парус без ветра. Жена говорит, что впервые за все годы совместной жизни слышит от меня слово «депрессия».
Но это все лирика. Теперь по делу. На обратном пути в Москву удалось поговорить с участниками команды-победительницы регаты «Ведомостей» — Men’s Health. В их словах, безусловно, есть своя правда. Ребята собрали команду, оплатили участие и гонялись по тем правилам, что установили организаторы. И эти правила не запрещали участие в регате профессионалов. Более того, яхтенная этика вообще не запрещает профессиональным яхтсменам участвовать в любительских гонках. Наоборот, состоятельные яхтсмены-любители сплошь и рядом рекрутируют в свои экипажи профессионалов – чтобы они вместе с ними (вместо них) добывали победы в регатах. Но вот я смотрел на церемонию награждения победителей регаты «Ведомостей», видел как искренне радуется главный тренер сборной России по парусному спорту Сергей Джиенбаев и члены его команды Men’s Health, передавая друг другу кубок, аплодировал им, и все думал: «С чем же мне это сравнить?» И наконец в голову пришло: это все равно, как если бы меня позвали возглавить одну из команд в конкурсе школьных газет. Смог бы я, журналист с 27-летним стажем, радоваться неминуемой победе над школьниками? Тем не менее искренне поздравляю всю команду Men’s Health – они слаженно и напряженно работали и были бесспорно сильнее всех нас.
Но в будущих регатах «Ведомостей», думаю, мы запретим участие профессионалов (за исключением профессиональных шкиперов – по одному на каждой яхте) – чтобы не разрушать уникальную атмосферу, которая сложилась у нас на первой же регате: в гонках участвовали сами Капитаны бизнеса, а не профессиональные яхтсмены, которых каждый из Капитанов, бесспорно, способен был бы нанять. Полагаю, что однотипные лодки будем распределять по жребию перед началом регаты один раз и на все гонку. Меняться яхтами перед каждой гонкой – это сложно, все-таки каждая команда будет настраивать людку под себя. Конечно, даже однотипные яхты будут немного отличаться – типом и состоянием парусов, например. Но тут уж как в современном пятиборье: кому-то больше повезет с лошадью, кому-то меньше, но в конечном счете все зависит от спортсмена. Но это пока только мои прикидки, возникшие после разговоров с участниками регаты – изменение правил будем еще обсуждать.
Надеюсь, мы в ближайшее время мы сделаем ресурс, куда участники регаты смогут сгрузить свои лучшие фото, и в декабре на after-party мы-таки вручим призы за лучшие любительские работы.
До встречи!"
Результаты (у каждой команды два худших результата гонок в закрытой акватории в общем зачете не учитываются. При равенстве очков места распределяются по результатам последней гонки):
1 Men’s Health – 17
2 Moscow City Racing – 28
3 Lincoln – 38
4 Autotracker – 41
5 Банк Траст – 44
6 Teletrade – 49
7 The Moscow Times – 54
8 Шар-Папье – 68
9 Lenovo – 69
10 Hyundai – 73
11 Sanoma – 73
12 Ак Барс Аэро – 82
13 Inveco – 84