Текст Анны Косихиной

Неудачи преследовали их… Волей-неволей вспоминаются строки из романа Вениамина Каверина «Два капитана». В марте этого года команда экспедиции Russian Ocean Way, поставившей себе целью пройти вокруг света на надувном тримаране, потеряла свое судно в Тихом океане. Об этих драматических событиях журнал Yacht Russia рассказал в номере 146. Но путешественникам улыбнулась фортуна – на острове Пасхи хранился российский катамаран TION, на котором они могли продолжить плавание. Однако удача переменчива, и вскоре средства массовой информации оповестили мир о том, что катамаран атаковали акулы, он затонул, но мореплаватели спасены. Вот как это было…

Новое судно

После потери тримарана в Тихом океане путешественники чувствовали себя скверно, однако мысль о том, что экспедицию можно – и нужно! – продолжить, поддерживала команду. Прилетев на остров Пасхи, Евгений Ковалевский первым делом встретился с Юлией Калюжной и внимательно осмотрел катамаран TION[1], все-таки он пролежал в гараже местного жителя около восьми лет! За это время любое плавательное средство может прийти в негодность, а уж надувное тем более. Три дня потребовалось руководителю экспедиции на то, чтобы только надуть баллоны. Но что в итоге? На катамаране можно продолжить плавание!

«Эта кругосветная экспедиция – завершение моего пути в экстремальном спорте. Поэтому закончить наше путешествие было для меня сложной и самой важной задачей в жизни. Я жил в мечте о кругосветной экспедиции 50 лет! Не продолжив плавание, я бы разрушил все свои цели и желания», – делится своими чувствами Евгений Ковалевский.

Конечно, катамаран требовал ремонта: тут бы подлатать, тут немного изменить, а здесь что-то и заменить… Однако неотложный ремонт можно было сделать на острове Пасхи, в том числе из-за серьезных проблем с финансами, а другие ремонтные работы провести по мере прохождения оставшейся нитки маршрута. Так и поступили. Евгений созвонился со Станиславом Березкиным и рассказал о состоянии катамарана. В тот момент Станислав находился в Чили, где предстояло закупить необходимое оборудование.

«Транцы и рулевые устройства из алюминия надо менять на сталь. Стальные узлы разбивают алюминиевые в океане. То, что работает в спокойной пресной воде, в океане умирает из-за огромных циклических нагрузок и солености», – говорил Евгений.

Станислав потратил несколько дней на то, чтобы найти нужные детали для нового судна, отправился на остров Пасхи. Там его с объятиями встретили Евгений и руководитель берегового штаба экспедиции Юлия Калюжная. И пускай катамаран TION меньше их потерянного тримарана – с длиной 9 метров и шириной 4,3 метра, но главное – экспедиция будет продолжена! И нет таких преград на их пути, которые они не смогут преодолеть!

Выход в океан путешественники назначили на конец апреля, что означало: подготовкой катамарана предстояло заниматься каждый день с утра до вечера.

Основной каркас они собрали довольно быстро: вставили в надутые баллоны стрингеры – трубы диаметром 50 мм из алюминиевого сплава, положили девять поперечных балок диаметром 90 мм. Поначалу путешественники столкнулись с отсутствием 50 болтов для крепления труб между собой. На острове Рапа-Нуи найти их было либо непросто, либо вообще невозможно. Однако нужные болты каким-то чудом нашлись.

Закрепив раму, Евгений и Станислав установили шверт. Потом начали натягивать трамплин – сетчато-тканевую палубу. Это под палаткой ткань непромокаемая, а за ее пределами – сетка. И опять засада: трамплин крепится к раме веревкой через люверсы на ткани, а те практически все корродировали. Но и с этим справились – заменили.

Проверили фалы, ванты – в целом все в порядке. Далее установка мачты, палатки, мотора, рулевого устройства…

«Этот катамаран создавался при мне в 2014 году, а в 2015 году я даже хотел присоединиться к его команде для дальнего плавания. Не вышло. В 2016 году мы вновь хотели отправиться в путь, однако в этот раз не смогли уже другие участники. И тогда я про этот катамаран совсем забыл», – вспоминает Станислав Березкин.

В Австралии путешественники собирались заменить баллоны катамарана. Они не дошли до нее 400 миль…

По Тихому

Все, можно выходить в океан. На борту Евгений Ковалевский, Станислав Березкин и два временных члена экипажа – чилиец Калеб Хара Гарате и россиянин Андрей Черепанов.

Поначалу все шло хорошо, но после пяти дней пути по Тихому океану катамаран Russian Ocean Way – TION начал терять управление. Снова неполадки с рулями – на тримаране были и вот теперь на катамаране! Но это не выбило экипаж из колеи, ведь опыт, что делать в подобных случаях, у Евгения и Станислава имелся. Их новые товарищи тоже не подвели.

«Я был рад стать участником такого необычного плавания, мне вообще нравится экстрим. Поэтому я не растерялся, тем более что мне всегда говорили, что делать и чем помочь», – рассказывает Калеб.

Утром экипаж приступил к делу: в нижней части пера руля Евгений сделал петлю, от нее на левый баллон вывел веревки и через балку отжимал перо влево. Андрей Черепанов выполнял не менее важную задачу – отжимал вправо низ пера через алюминиевую трубу. Калеб с помощью рычага двигал перо вверх-вниз. Самая сложная задача была у капитана Березкина: поставить рулевую коробку на два болта и затем загнать ось.

Ремонт завершился безоговорочной победой над обстоятельствами. И все же команда решила перестраховаться и зайти не на остров Нуку-Хива, как планировалось, а поближе – на остров Мангарева.

Ну а далее Таити, острова Фиджи и переход до Австралии, что ознаменует успешное покорение Тихого океана.

Предвестники беды

Куки-каттеры, они же светящиеся, они же сигарные – это маленькие глубоководные акулы. Обитают куки-каттеры в тропической зоне вблизи экватора и считаются самыми жестокими океанскими обитателями, нападая на крупных тунцов, дельфинов, китов. При нападении они впиваются в жертву, вонзая в нее пилообразные зубы, потом делают резкое движение хвостом и вырывают кусок мяса диаметром около пяти сантиметров. Часто покалеченные рыбы после этого погибают из-за потери крови и невозможности регенерации.

«Укусы куки-каттеров легко отличить, они оставляют на теле жертв овальный вырез», – поясняет Юлия Калюжная.

Таких «овальных вырезов» на баллонах катамарана были десятки, но лишь некоторые были глубокими. На островах Фиджи путешественники легко заклеили их заплатками.

«Видимо, куки-каттеры путают надувной баллон с телом потенциальной жертвы, вот и впиваются, и рвут… Мы, конечно, знали, что атаки этих акул могут представлять опасность, но не думали, что для тримарана или катамарана такие укусы будут критичными», – говорит Станислав Березкин.

Было решено пополнить запас заплаток, чтобы прямо в океане решать проблему с пробоинами из-за укусов куки-каттеров. Все равно в Австралии менять баллоны, так что и переживать не о чем.

В путь они вышли втроем: Евгений, Станислав и француз Винсент Этьен.

Потеря катамарана

На отрезке от острова Эфате архипелага Вануату до Австралии нападения акул участились. Да, в Коралловом море много рифов, именно там можно ждать куки-каттеров, но никто не предполагал, что их нападения будут столь яростными и массовыми.

«Мы их толком и не видели, ведь куки-каттеры нападают ночью. Причем на поверхности не показываются. Мы узнавали об их укусах, когда потихоньку начинал спускать баллон», – рассказывает Станислав.

Вечером 3 сентября Евгений Ковалевский зашел на вахту. Уже в 23:45 он разбудил Станислава, потому что понял: с катамараном что-то не так.

– Стас, у нас баллон пробит!

– Где?

– Смотри, корма в воде, баллон мешком.

Надо было действовать, и немедля. Станислав достал насос и стал накачивать кормовую секцию. Баллон немного приподнялся. Теперь накачать вторую секцию… И это сделано, но кормовая опять сдувается.

«Мы решили ждать утра и каждый час подкачивать вторую секцию – переборка между секциями уже не держит воздух, и он будет перетекать в корму», – рассказывает Ковалевский.

Через полчаса вахтенному вновь пришлось разбудить Станислава. Баллон «мотыляло» из стороны в сторону, и потому Евгений предложил «срубить» грот. Капитан дал добро. Спустили парус. Скорость катамарана упала. Катамаран стал вести себя спокойнее.

В 7 утра следующего дня экипаж принялся за работу. Станислав надел спасжилет, страховку. Евгений и Винсент приготовили заплаты. Но сначала надо найти дыру… На это ушло полчаса.

 «Винсент накачивал пробитую секцию. В какой момент мы увидели в воде у борта пузыри…» – описывает действия команды Ковалевский.

Станислав прыгнул за борт, нащупал отверстие. Да, типичный разрез от зубов куки-каттеров. Капитан вновь и вновь пытался приладить заплату, но волны не позволяли это сделать, избивая его и накрывая с головой.

Через час стало понятно – нужно думать над другим вариантом. Путешественники достали майларовый «дутик», его можно засунуть в пробитую секцию. Сделали разрез на верхней части баллона. Станислав засунул «дутик» внутрь, что было непросто, так как корма с аварийной стороны погружена в воду. Винсент стал надувать «дутик», и корма всплыла. Это значит, можно идти дальше!

«Я был в шоке от происходящего. Не паниковал, но вместе с тем было понимание, что ситуация экстренная, и через минуту или час все может измениться. И тогда придется спасаться», – рассказывает Винсент Этьен.

Прошло несколько часов – в тревогах и решениях, что делать. Каждый из путешественников предлагал свой план действий, чтобы удержать катамаран на плаву и все-таки дойти до Австралии. Сошлись на том, что для начала в пробоину надо вставить металлическую заплату. Справились за полчаса.

В 12:00 стали надувать «дутик», но баллон не поднимался. И вдруг – пузыри! Резко, словно ударом по голове: «дутик» не выдержал манипуляций и разорвался.

Тут же новое решение – засунуть в пробитую секцию два или три надувных катка, предназначенных для вытаскивания катамарана на берег. Справились за час.

Теперь максимально разгрузить левый борт. Все тяжелые вещи сдвинули вправо.

Звонок Юлии Калюжной: «Юля, если за восемь дней не будет нападений акул, мы дойдем до Австралии, мы продержимся. Но будь начеку, пожалуйста, и телефон не отключай».

Впереди было 580 миль нервов, неизвестности и страха из-за непредсказуемого поведения катамарана. Все думали об одном: сумеют ли они дойти до земли? Режим – аварийный. Левая корма – в воде. Левого руля нет – только правый. Травит переборка между третьей и кормовой секциями. Третью секцию приходится подкачивать каждые 3–4 часа. Ход замедлился до 3–5 узлов.

Гнетущие мысли не давали мореплавателям спать. Потому что любая высокая волна с легкостью погубит катамаран. Нет, конечно, катамаран не затонет сразу, и еще у них есть вода и еда дней на десять…

Днем 5 сентября Станислав Березкин предложил ввести ограничения на еду и воду: питание два раза в день, также два раза в день можно выпить кофе.

Они медленно продвигались к цели. И дошли бы до нее, если бы не очередное, уже роковое нападение акул. В ночь с 5 на 6 сентября куки-каттеры оставили еще около десятка пробоин, некоторые из которых на корме правого баллона. Она начала погружаться в воду.

Шансов дотянуть до утра не было. Путешественники приняли решение активировать спасательный буй. «Юля, мы тонем», – первая фраза, которую сказал Евгений Ковалевский по спутниковой связи.

Юлии была готова к плохому исходу событий. Спасательная служба Австралии направила к путешественникам панамский сухогруз Dugong Ace. Он подошел к катамарану через 40 минут.

Мореплаватели собрали вещи, которые собирались взять с собой.

Спасательная операция продолжалась полтора часа.

Катамаран тем временем неспешно уходил под воду. Однако путешественники не стали свидетелями трагедии погружения судна в пучину – капитану корабля нужно было торопиться.

Снова в строю

Сначала потеря тримарана, теперь катамарана… Путешественники признаются, что пережить вторую спасательную операцию было легче. На этот раз кругосветчики находились в критической ситуации довольно долго и рассматривали разные варианты развития событий, тогда как в первом случае поломка рулевого устройства произошла внезапно и застала мореплавателей врасплох. Поэтому в заявлении Австралийского управления морской безопасности (AMSA) указано: «Путешественники были собраны и спокойны, четко выполняли нужные действия».

Как бы то ни было, путешественники вновь лишились своего судна. Значит – что? Значит, предстоит искать новое.

Только уже не надувное.

«Наш опыт показал: пока что надувных средств для кругосветных путешествий не создано. Поэтому мы будем искать обычную яхту с твердым корпусом, чтобы закончить нашу экспедицию и реализовать те цели, которые мы ставили перед собой два года назад», – говорит Евгений Ковалевский.

Винсент Этьен остался в Австралии, как то и планировалось изначально. А Станислав и Евгений сразу после прибытия в Брисбен начали обсуждать варианты приобретения нового судна. Для оказания им помощи в Австралию прилетела Юлия Калюжная. Поиски, согласования дальнейших планов и вот… заявление путешественников: «Мы готовы к завершающей части нашего маршрута!»

Опубликовано в журнале YACHT Russia №11-12 (149), 2023 г.

[1] О плавании надувного катамарана TION мы рассказали в журнале Yacht Russia № 72 / 2015 г.